“穿越长三角——绿色出行看世博”环保联合行动大型采访报道团所到之处，感受到长三角城市居民对“绿色出行”的认同。上到各级政府官员，下到普通市民，大家纷纷在“世博绿色出行承诺卡”上签字，表达对低碳生活的美好期许。

而公交优先战略也成为长三角众多城市的共识，且已付诸实施，并取得相当成效。

14日在南通采访，南通市常务副市长蓝绍敏介绍说，南通大力发展公交优先，目前拥有650条公交线路，日客运量达25万人次，公交线网四通八达，基本实现“有路就有公交车”的目标。

南通的公交出行分担率逐年提高，2007年是15%，2008年达到16.5%，2009年上半年则升至17%，到2012年，南通市区内的摩托车有望全部淘汰，以此来缓解环境压力，支持世博“绿色出行”。

同样选择公交优先战略的还有扬州、镇江、无锡等城市。扬州市副市长闻道才在接受采访时称，2008年扬州专门出台了“优先发展城市公共交通实施意见”，明确提出每年要新增公交车辆200辆以上，到2010年万人公共交通拥有率不低于15标台、公共交通分担率达40%等一系列刚性指标。

扬州还加大资金投入，2006年到2008年累计完成公交基础设施建设投资1.2亿元，同时扬州市政府还安排专项资金，用于公交企业新购车辆、贷款贴息、票价亏损补贴等。

在镇江，普通市民花一元钱就可以坐上“宝马车”。这种“宝马车”，就是指镇江公交新上路运营的13.7米大运量公交车。根据总体规划，镇江公交在2012年前将形成以大运量公交车为骨干、常规公交车为主体、出租汽车及其他交通方式为补充的城市公共交通新格局，公交出行分担率将达到30%以上。

谈到无锡的公交优先战略，无锡交通局副局长宋良栋滔滔不绝。他告诉CBN记者，无锡每年都有公交优先8件实事在落实，比较突出的是城乡公交一体化，行政村公交通达率100%，票价、服务、车型等做到统一，普通车1元，空调车2元，刷卡还可以享受6折优惠，30公里以上的超长线路也是2元票价。目前无锡日均公交客运量已达到100万人次。

“低碳经济是新名词、新话题，大力发展城市公交是解决排放问题的重要举措，也考验政府对城市的驾驭能力，公交优先，才能真正让小汽车少动、公交车多跑，今后围绕低碳经济，还有很多工作可做。”闻道才说。